Най-лошото, което може да се случи с важна за човешкия живот тема, е да бъде банализирана. Важи за войните и жертвите, с чието споменаване в новините започваме да свикваме и да не им обръщаме внимание с течение на времето.
Напоследък това все повече важи и за “войната по пътищата”, която възприемаме като банално клише. Докато не ни дойде до главата лично…
Не знам как е за вас, които четете наистина баналните разсъждения тук, но от собствен опит мога да кажа, че въпросната война по пътищата вече ме е накарала да се ограничавам в шофирането, когато не се налага. По принцип в рамките на столицата ползвам градския транспорт или “кракомобила”, но за по-дълги пътувания сядането зад волана е неизбежно. И се започва…
Не съм специалист по регулация на движението по пътищата, но виждам как наглото поведение и застрашаването на околните от самоуверени шофьори е практически безнаказано. Давам си сметка, че не може навсякъде да има полицаи, които да бдят да няма опасни изпреварвания и други подобни ситуации, причинявани от нарушители-рецидивисти. Но и тези потенциални убийци знаят това, възползвайки се от това.
Не си позволявам да давам непоискани съвети, при това от един “прост участник” в движението по пътищата, но трябва да се намери начин да бъдат санкционирани и дори неутрализирани по законов път онези, които системно застрашават живота на останалите хора в потока от автомобили.
Не съм чувал и виждал да бъде глобен шофьор, който притиска пътуваща пред него кола с цел да я принуди да увеличи скоростта или да се махне от пътя. Тъй като не съм привърженик на високите скорости, това ми се е случвало безброй пъти. За последно преди няколко дни край Велико Търново, когато камион се “залепи” за нашата кола в участък с ограничение на скоростта от 90 километра, което спазвахме стриктно. Шофьорът на камиона буквално ни принуждаваше да увеличим скоростта, движейки се плътно зад задната ни броня, натискайки садистично клаксона, докато накрая не предприе рязка маневра на забранен участък за изпреварване ( във всички случаи с повече от 100 километра в час). Поднесе при това и се разклати силно пред нас, преди да отпраши със забранена от знаците бързина.
Давам си сметка, че това споделяне не е кой знае какъв принос към коментарите по въпроса, но чувството за безсилие понякога ражда подобни не особено смислени реакции. Не ми се вярва някой от “силните на деня” да се трогне от подобно оплакване на безсилните, още повече че тъкмо “най-силните” се возят с охрана и самите те са сред движещите се застрашително по пътищата на китната ни родина, в която приликите със Швейцария не се ограничават само със сравнението с природните ни красоти, но и от дупките по пътя като метафоричен аналог на швейцарското сирене.
Пътувайки из Европа, натрупвам много впечатления за психологията на шофьорите.
Във Франция, Австрия, дори Германия имам впечатлението за не по-малка от нашенската агресивност на пътя.
Другаде обратно – Гърция, Италия – срещам повече толерантност, учудващо джентълменско отношение по пътя, спокойствие, сърдечни усмивки и дори въздушни целувки за благодарност. Тия дни се потопих в Северна Гърция – Костурско и Преспанско, спокойствието на движението е завладяващо.
Навръщане след Кулата направо ме обзе паника – кошмарно бързане, идиотско изпреварване, просташки клаксони, високомерието на лъскавите беемвета и мерцедеси. В София всички бързат – обяснявам си го: несвободни хора, шефът ги навиква, ако закъснеят, бързат за среща, за вкъщи… А по магистрален път? Бързането, изпреварването е някакъв вид упражняване на власт, някакво тъпо себедоказване пред по-малките, по-скромните, по-спокойно каращите – това е нездрава менталност, това е болестта на простака, това е по-скоро епидемия.
Коя е най-скъпата автомобилна застраховка в Германия?
“Млад шофьор, каращ БМВ, червен цвят” – взривоопасна смес, готова да причини скъпи застрахователни събития.
По отношени на така нареченото “движение” по пътищата – няма надежда за България тук.
Това е част от възпитанието и културата на населението. Започва от семейството, минава през училището и завършва с личното държане, като осъзнат избор на образованите индивиди.
Българският народ обаче в огромната си част е прост (невъзпитан, неморален) и умствено слаб.
Евгени Дайнов го каза много кратко и ясно – народ от “зле урбанизирани селяни”. Правилата за българите са “окови”, които пречат “да бъдеш себе си”.
Не е лошо да пърдиш шумо – това е “естествено”, така си “ти”.
И докато пърдиш в колата си и от време на време проверяваш богатсвтото на находките в носа си е съвсем естествено да надуеш клаксона на ония Енталигенти “мижитурки”, дето се “мъкнат” с разрешената скорост по “твоя” път.
В Европа има семейства, където мъжете са у дома с панталони и ризи. Излизат до центъра на градчетата с костюми, каквито “наште” не слагат и по свадби.
А на летището във Виена на опашката за България мнозонството “нашенци” са с анцузи.
Що не? Нали са “себе си”? Представих си стюардесите с анцузи. Абсурдно? Що не, ще са “себе си”!
Токоз. Изисква се огромна работа, върху целия начин на живот. И затова няма да стане.
Към Arthur:
Като става дума за облеклото вкъщи, явно съм “странен” и в това отношение. Ходя ВИНАГИ с обувки, определени за тази цел (обикновено без връзки). Имам навика също да съвместявам цветово облеклото си и у дома. Дано не прозвучи като предизвикателство към различните от мен, но фактът си е факт-може да бъде определен и като суета, но знам, че който не уважава себе си и най-близките си хора, не може да очаква уважение от останалите.
@ Иво Инджев “Към Arthur”:
Не не е “суета” да сме взискателни към вида си у дома. Това е да си възпитан и единсвеният стойностен начин да възпитаваш. На английски е “Walk the talk”. У нас му казваха – личен пример.
Не очаквах, че ще го споделя тук, но аз също нося домашни обувки – не чехли 🙂 .
Културата не е да ходим на театър, да се кръстим в църква – това е как живеем, как разговаряме, как седим на масата за вечеря. Децата ми могат да ме коригорат, да ме поправят, да питат каквото им дойде на ум. Авроритетът у нас не е на база “аз съм по-голям / по-силен” , а “аз съм научил / прочел/ видял / изпитал”.
И аз не съм експерт, но тъй като е повдигната нетрадиционна и интересна тема за тук, ето и мойте 5 евро цента. Нещата ще почнат да се оправят, когато улеснят процедурите по докладване на нарушения. А тя е горе-долу следната:
Ако заснемете нарушение, трябва да отидете в МВР, да го докладвате в писмен вид с пълни възможни данни. Служител преглежда сигнала и, ако го одобри, праща призовка. След това, тъй като КАТ лично не е присъствал на нарушението, ще прати призовка и на двете страни да се явят за акт за установяване на административно нарушение. След като е подписан от двете страни, нарушителя естествено ще обжалва. Вие ще бъдете призован като свидетел на съдебното дело. И т.н. Както виждате, всичко това отнема месеци и губене на времето, разправии и т.н. И това само за едно докладване. Че кой луд ще иска да минава през цялата тази разправия само за едно нарушение? И в повечето случаи глобата вероятно е някаква смешна.
Към Arthur:
Хм, интересно е, че се “сдушихме” тук…Предлагам да не досаждаме повече с нещо, което може да бъде схванато от някого като самохвалство…
Но все пак да кажа, че правилното говорене у нас е закон. Дипломната работа на съпругата ми в Консерваторията е свързана с българския език, не само аз съм “фанатик”. Децата ни взимаха допълнителни уроци по български и съответно говорят и пишат без грешки. Случвало се е да ме поправят ако използвам някаква неправилна форма.
Освен това ги възпитаваме да имат критично мислене и ги насърчаваме да участват от малки в “разговори за възрастни”. Специално внимаваме да им щадим достойнството и те оценяват това днес, като вече са пълнолетни. Никога не ни повишават тон и се държат с нас уважително без да сме го изисквали изрично. Уважението е взаимно и се подразбира. Те знаят, че говоря на Вие и на клошарите, както и че съм любезен до доказване на необходимостта от обратното.
Към г-н Инджев,
Когато министър председател и президент се снимат по потник или голи с къси гащи и се кефят във фейсбука с косматите гърди, тогава какво да очакваме от обикновените българи. Много от нашенците наистина са като бай Ганьо в европата и се гордеят с това. НО, Вие сте публична личност и трябва да сте облечен със стил, умните ще вземат пример от Вас и ще се стараят да Ви подражават. Важно е и други уважавани личности да имат подобно поведение. През комунизма пример бяха трудовите хора в заводите и селяните с комбайните. Така, че интелигенцията бе на заден план. Много умно ни работиха ама нейсе. Все си мисля, че огромното мнозинство от нашия народ все пак върви към добро. Спират на пешеходните пътеки и дават предимство, просто и пешеходците могат да направят един жест с вдигната ръка и да благодарят. Изпитвам истинска радост, когато видя млад човек в автомобила усмихнат с любезен жест ми дава предимство. Така ставаме по-добри. Що се отнася до Гърция нашите медии добре ги наплашиха на българските шофьори. Как, ами като им казаха какви глоби ще платят при дадено нарушение. Когато му вземеш на българина парите става кротък като агънце.
Arthur:
Много добре описани бит и душевност на съвременните нашенци, които извън България спазват стриктно правилата. Тук, у нас, където все още берем плодовете на развития социализъм, когато почти всички деградирахме и станахме лъжци и крадци, защото повечето неща не се предлагаха в магазините, не малко карат автомобилите си с мисълта, че колкото по-голяма и лъскава е колата, толкова повече пътят е техен и другите с автомобили са мижитурки, които пречат на придвижването и развитието им. Така ще бъде, докато не достигнем до разбирането, че другия не ни е враг. Което пък ще стане, както казвате с правилно възпитание още от раждането в семейството с духовните ценности излъчени от Христос и оставени ни писмено в евангелията, през училището с ред и след това носене на пълна отговорност за собствените действия и постъпки. Но, за жалстост у нас правораздавателната и охранителната системи, инсталирани по съветски образец, не могат да накажат виновните и т. н. и се страхувам, че 45 години няма да стигнат за възстановяване на съсипаното и унищожено духовно, културно и материално развитие от социализма и комунизма.
Като човек, шофиращ отдавна, мога да споделя, че в сравнение с деветдесетте години сега положението направо си е цвете. Тогава да те пропусне някой, когато си без предимство, да се приложи технологията на ципа, да не се навлезе на зелено във вече заръстено кръстовище – забрави. Тогава загиваха по 1000 човека годошно, а сега до 400 едвам ги докарваме. А в Гърция загиваха по 2000. След това гърците въведоха драстични глоби, които сигурно са допринесли за споделената от VNA идилия. При нас нещата се подобряваха по-бавно, но все пак чувствително. И тогава – спираловидното развитие ли му викаха? Опростачването на политиката не може да не се отрази и на пътя. Дано да не се върнем съвсем към деветдесет, макар че ретрото е прогресивно.
А бе някой знае ли, че като нямаме пари за заводите с “Рейнметал”, дали няма да се намерят поне за реставрацията на МОЧА?
“Държавата” с най-калпавите “пътища” и “магистрали” е с най-високата разрешена скорост по тях, която е запазена само за рали трасета, без никакво насрещно движение и препятствия, и специално скъпо постоянно наблюдение и постоянна поддръжка за избягването им,……. и отцепка, само , докато се провеждат състезанията по тях !!!!!
“Държавата” с най-калпавите “автомобили” и таратайки е с най-високата разрешена скорост за тях, която е запазена само за рали болиди с много по-огромна мощност и специално управление!!!!!
“Държавата” с най-калпавите неграмотни “шофьори” е с най-високата разрешена скорост, която е запазена само за рали състезатели, …..за опитните рали състезатели!!!!!
“Държавата с най-корумпираната бюрокрация си има най-калпавите “пътища, има най-калпавите “автомобили” и най-калпавите “шофьори” !
Затова трябва да се ограничи скоростта, първо , заради калпавите “пътища” с половината асфалт и половината мантинели, и без “маркировка” !
Затова трябва да се намали скоростта, второ , заради огромният брой таралясници!
Затова трябва да се намали скоростта, трето , заради неграмотните и недостатъчно “обучени” и фиктивни “шофьори” и “”шофьорски книжки”, и с фиктивни “инструктори” !
И заради всичкото това трябва ВЕДНАГА три пъти да се НАМАЛИ скоростта, и то – НАВСЯКЪДЕ!
Освен това, трябва да се разследва и , как се “променя” шофьорското “поведение” на туземните “рали пилоти” в чужбина…….?????
Но много по-интересното е – КАК се “променя” шофирането на чуждестранните шофьори по туземните”пътища?????
А НАЙ-интересноТО е – ЗАЩО се “променя”?????
Какви са “причините” за това????
А по-по-най интересноТО е – защо досега няма никакви резИлтати , въпреки ОТКРАДН…..- пардонЬ, “усвоените” десетки милиарди от мУтриарсите бокоТИКВАТА и неговият магнитски сутеньор ДерибеЙлянЬ МулташкиЙ???
Защото за много по-късо време, и с по-малко пари , другите държави си построиха много по-качествени магистрали от туземните!
Е все пак, и в тяхната матушковина ХуйлостанЬ положението е абсолютно същото, и там нямат пътища , и там карат старите савецки “лимузини” , заедно с китайските ментета, нали!
Здравейте, Вече не зная как да изпратя съобщение. А сега моите забележки: Благодаря на не знам кой който използва “мнозинство”. Може да е грубо но : Моля забравете израза “обикновени хора”. Последно предупреждение, ха, ха !
Чудо! За първи път се съгласявам на 100% с “Караиванов” 😀
Опростачването на нацията след 10.11.1989-та беше официална държавна политика – знам го лично от венелина гочева, т.е. че и през медиите го прокарваха по нареждане “от горе”. Много им бeшe важно на лильов и червената ОПГ народът да тъгува за соца и да намрази демокрацията още в зародиш.
Колкото до другото: отдавна е време да оправят жп-транспорта в България, за да се поосвободят многострадалните ни строени-недостроени магистрали. Да мога с влак да стигна за два часа от София до Черноморието е моя стара мечта, за жалост неизпълнима в нашата страна, в която приоритет е всеки гащник да седи зад свой волан и всички дружно да се тровят с бензинови изпарения.
Бог да прости сенатор Lindsey Graham и нека е светъл Пътят му!
https://www.lgraham.senate.gov/public/_cache/files/0efe32b3-7253-4989-9d29-68cda7ff61ed/u.s.-senator-lindsey-graham-photogallery.jpg
Поклон.
Благодаря, Симпатизантке!
Но това не трябва да се допуска! Веднага се захващам да оправя нещата!
Шегувам се. Само ще допълня, че нацията (за малко да напиша “обикновените хора”) беше опростачена още от каскетите. Часовите вестници, а после и Трифоновите сценаристи, само ѝ набараха дамара. Каквото търсенето, такова и предлагането. Нещо като самовъзбуждаща се система. Това е опростачването отдолу (или от средата, ако приемем, че интелигенцията е прослойка). Вярвам, че може да е било и целенасочено. Но с появата на Борисов (също медиен продукт до голяма степен) и особено на ИТН, нещата тръгнаха и отгоре. Защото ако Слави се показваше само по един канал, политиците са по всички медии. Стигна се дотам, че на Радев да му се приписва поне нещо положително – че парламентът е заприличал на парламент.
симпатизант/ка на ППДБ💛💙
Великото БДЖ… Пловдив- София… 1вият и 2рият град… и нямаме прекрасна магаистрала(все пак има .. някаква)… НО…
БДЖ… по линиите са… и по мгистралата…
Срваними около 150 км…
При една направена както трябва магистрала… а не ТОВА… за около час трябва да се прави софия – пловдив…
Да говоря ли за ЖП транспорт, който се движи с около 200-300 км в час, в часовета за свързване между двата града 😉
Те така…
П.С. По темТ притискащи, къси-дълги, и т.н. няма какво да добавя, @Иво Инджев и аз се ограничвам да шофирам вече , освен ако не е супер наложително…
Струва ми се, че се пропуска нещо много важно.
Опростачването на нацията, като държавна политика съвсем не е цел, поставена в 1989-та. Според мен корените са много по-дълбоки! И нямат нищо общо с урбанизацията и с дихотомията “село-град”. Семето на заразата е хвърлено далеч назад в историята и раздира, разкъсва и повсеместно руши обществената тъкан с нарастващо ускорение! То бързо покълва върху благодатната почва на “лявото”, обилно наторявана от неутолимата “злоба на роба”/разбирай – лузера/. Навремето Албания се беше прочула със своето “Рохто пенга” /Да живей цървулят/, по-късно, у нас доби популярност химнът “Грабяте буци – бийте гражданя!”, вождовете ни след 1944-та до един бяха полуграмотни селяндури и формени простаци. Тодор Правешки не беше чувал за Винету /за когото уж беше чел боко банкянски/. Неграмотността и простащината бяха взети официално на въоръжение от комунягите още по времето на сифилистика Улянов и превърнати в национална доктрина по времето на Джугашвили. Набелязани бяха целите: делигитимиране на семейните ценности, ликвидиране на семейството и ролята му като градивна клетка на социума, премахване на семейното възпитание като вредно и опасно, безмилостна война срещу “буржоазната” интелигенция /отглеждане на “работническо-селска” такава/, постепенно обезсмисляне на държавните институции до отпадане ролята на държавата и ИЗГРАЖДАНЕ НА БЕЗКЛАСОВО ОБЩЕСТВО!
Не случайно червената желязна пета прегази преди всички носещите папийонки и бомбета! Макар и неофициално, комунистическият девиз беше “Да живей каскетът!”. Не случайно Гошо тарабата провидя в социалдемокрацията на Атанас Москов, Кръстю Пастухов и Коста Лулчев основния враг! Комунизмът във всичките си форми, коя от коя по-извратени, не търпи структуриране на обществото по вертикала! Класите са негов смъртен враг! Аристокрацията – също!
/от гръцкото аристос – благородство/.
Днес заразата вече придобива пандемичен характер /справка – червеният бейзболен каскет, завладял Белия дом/!
А у нас – у нас , семейството и семейното възпитание показват затихващи функции, а образователната система /доколкото я има/ бълва функционално неграмотни илитерати с дипломи и титуловани бездарници! Катастрофата е неизбежна!
към Караиванов
Често от верни числа и факти не правим верни изводи.
Без да разполагам със статистика, бих предположил смело, че разликата от 400 до 1000, или на голяма част от нея се дължи на едва забележимите днес възглавници на седалките зад главата.
От шест години вече да съм умрял със счупен врат, ако зад него нямаше опора. Не става дума дори за катастрофа, просто реших да спра на тъмножълто (или светлочервено), а 40-50 км в час на следващия са убийствени, ако няма възглавница.
А жигулките, шкодите, трабанчетата и заските в онова време нямаха.
Освен това днес почти няма кола без АВS , и броят ербеците в купето непрекъснато расте.
Достъпът до по-нови гуми става все по-лесен, а много хора вече имат зимни и летни, някои дори (прахосници) ги изхвърлят след третия сезон, че били остарели.
Та колите, които караме днес може да са таралясници, дето вика RICOшетников но са несравними с предишните такива по отношение на сигурността.
Щеше ли да е възможно някой изрод с “изпилена” Жигула да се бухне със 150 в автобус, а после да излезе жив и здрав, да се поизтупа от прахоляка и да избяга, в случай че не вярва в правосъдието?
Смятам, че с някогашните коли и днешния им брой числото на загиналите сега щеше да е 2500 годишно (примерно).
Признавам за коланите , без тях – още 500.
Според мен надеждите, че сме се цивилизовали са силно подранили.
Неоправданият оптимизъм не е полезен защото само ни успива.
Понеже си разговаряте за търсене на корени на “НЯКОИ НЕЩА”,
аз отдавна съм решил, отде иде злото
(да да, знам че масово тукА, си го знаем, но надявам се има млади и нови читатели!)
след всичко, което съм изчел
(без да забравям, естествено и Алеко Константинов, но доста преди 1944та все пак!)
НО след него е имало друг период, колко сме се подобрили , колко не , пак друга тема….
и:
Документът, който премахва образователния и служебния ценз след Деветосептемврийския преврат от 1944 г., е Заповед № 3123 от 6 ноември 1944 г., издадена от тогавашния министър на вътрешните работи Антон Югов. Заповедта влиза в сила със задна дата – от 9 септември 1944 г. и действа в условията на масирана съветска окупация на територията на страната.
С този акт се премахват изискванията за образователен ценз за ръководни длъжности и държавни служители, което на практика узаконява необразоваността в държавната администрация. Професионалната подготовка и образование са заменени с класова принадлежност и политическа вярност към Отечествения фронт. Политическата лоялност става водещ критерий за назначаване на кадри.
Отмяната на ценза позволява назначаването на служители с ниска грамотност и ограничена квалификация. Тези мерки се случват успоредно с мащабни кадрови чистки, включващи уволненията на над 30 000 служители, както и масови репресии срещу представители на предишната държавна администрация.
“НОТТТТТТТТТАААА БЕНЕЕЕЕЕЕ” Заповед № 3123 е български документ по форма, но съветски по съдържание и произход.
Подписът е на Антон Югов, но реалният контрол е на ген. Бирюзов и Съветската контролна комисия, действаща по указания от Москва.
Към
средно
14.07.2026 в 08:41:
Разбира се , че сега колите са различни от преди 40 години.
А освен това “ладите” , “волгите”, “москвичите” са всъщност копия на Фиат, Опел , и на американски марки.
Така че дори те не са съветски “марки”.
Аз поставих въпроса основно върху това , че при такива туземни УСЛОВИЯ , дължащи се на “магистралите” на бокоТИКВАТА , а също и на туземните коли и шофьори е необходимо да се СВАЛИ разрешената максимална скорост, защото тя НЕ отговаря на реалната обстановка.
Нека просто кажат и ПРИЗНАЯТ на шофьорите, че тук нито “пътищата” , а и част от колите и техните водачи просто НЕ “позволяват” да има такива високи скорости!
Нищо повече!
Нека всеки си прави сметката!
И преди всичко това важи за КАТ, и “пътната” бюрокрация!
Те трябва да въведат тези допълнителни ограничителни предпазни мерки!
А не да ЛЪЖАТ , че всичко е “наред”, и туземните пътни условия са същите като в държавите, които са ги въвели!
Освен това, тук и терена също е друг.
И докато не се оправят и изправят повече туземните “магистрали”, просто няма как те механически да позволяват по-висока максимална скорост от околните и европейските държави, след като и не са строени като техните.
А освен това, според мен трябва допълнително да се намали скоростта през нощта и при липсата на маркировка и знаци.
Но при такива тотални задкулисни зависимости на решетниковият резидент от казионната мафия, той дори не може да вдигне транзитните винетки, за да има повече средства за пътищата , без да се крадат , разбира се.
И така фатмака може поне частично да “компенсира” налагането на “турското робство(иго)” с “договора” с Боташ, като вдигне винетките за Ердоган. С които може да върне част от загубите от Боташ.
Но всички знаят, че под фуражка – “акъл” не вирее!
към Павел Петров Тинков:
Прекрасен анализ! Поздравления!
Последните конкретни инструкции за опростачването на нацията ни, а и не само но нашата са дадени от Андропов, добре аписани в Голгота.
Получих упрек за неправилния цитат на цитата от албански, останал в паметта ми от детството. Бързам да се поправя – моля да се чете “Рофте опинга!”.
@ Ivan A, както винаги прецизно точен! Позволявам си да добавя съкратеното удостояване на партийно верните кадри с дипломи за в..исше образование и академични титли, добило популярност като РАБФАК.
Сеедно,
Напълно съм съгласен. Бих могъл да приведа и други обективни фактори, в подкрепа на казаното от Вас. Моята основна мисъл беше, че имаше период на подобряване на културата на шофиране. Дори все още се усеща при повечето шофьори (чисто субективно усещане)… На техния фон диваците повече изпъкват…